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Pemex quiere alcanzar una producción de combustibles 1.22 millones de barriles el próximo año.

La administración de Petróleos Mexicanos (Pemex), tiene como objetivo de cierre de sexenio, lograr aumentar la producción de combustibles con las inversiones que se realizaron en los últimos seis años.

El objetivo de la empresa productiva del estado para 2024 es producir un millón 221 mil barriles diarios de combustibles, gracias a la entrada en funcionamiento de la refinería Olmeca en Dos Bocas y la coquizadora en Tula.

En lo que va del año, la petrolera nacional acumula una producción promedio de apenas 678 mil barriles por día de combustibles en el Sistema Nacional de Refinación (SNR).

Pemex espera que el 2023 cierre con una producción de 806 mil barriles por día, pero hasta que no se complete la construcción de las plantas coquizadoras de Tula y Salina Cruz se ve complicado que se alcance la meta.

Las plantas coquizadoras actualmente en construcción en las refinerías de Tula, Salamanca y Salina Cruz permitirán convertir el combustóleo en diésel y gasolina, reduciendo la necesidad de importaciones.

Actualmente, la petrolera tiene el problema de que al aumentar el procesamiento de crudo en sus refinerías aumenta la salida de combustóleo, llegando a ser mayor que la producción de gasolina.

La Refinería Olmeca comenzó a funcionar desde el primero de septiembre, inicialmente con un tren de producción, y se espera que para el mes de noviembre se active un segundo tren, lo que resultará en un aumento de 77 mil barriles diarios en la producción de combustibles.

El presidente Andrés Manuel López Obrador señaló en su Quinto Informe de Gobierno que en 2018, México importaba en promedio 900 mil barriles diarios de gasolina, esto representaba el 80% del consumo nacional.

Gracias a la adquisición de la refinería de Deer Park por parte de Pemex y al aumento en la utilización de la capacidad del Sistema Nacional de Refinación (SNR), la producción de gasolinas, diésel y turbosina en México se duplicó en comparación con 2018, cuando se producían 359 mil barriles diarios; ahora se espera cerrar este año con una producción de 806 mil barriles diarios

Los precios de los combustibles vuelven a subir luego de que el gobierno federal disminuyera el estímulo fiscal.

Lo que parecía un ciclo de precios a la baja, el retiro del subsidio a los impuestos de los combustibles ha provocado que vuelvan a subir.

El Gobierno retira el apoyo del subsidio al consumidor y los precios regresan al alza, de tal manera que, para la gasolina regular el consumidor tiene que pagar 2.8 pesos por litro y, por si fuera poco, sobre éste el Impuesto al Valor Agregado, dando un total de 3.3 pesos por litro; el Subsidio sólo será del 45% del IEPS para este producto.

En la Premium, prácticamente eliminan el Subsidio al quedar en 15% del IEPS, para que el consumidor pague un IEPS de 4.3 pesos por litro con IVA y, en el diésel pagará 4.55 pesos por litro, un subsidio del 30%.

Así las cosas, cuando los vientos de los precios internacionales en otros países los impulsan a la baja, en México lo hace a la inversa; por un lado, la depreciación del peso frente al dólar y por otro la carga impositiva del impuesto.

Con estos elementos, los precios en puerta de terminal ya regresaron a los máximos del año. Para el caso de la gasolina regular, el precio promedio en terminal se ubica en 19.91 pesos por litro. El de la gasolina de alto octano se compra en puerta de terminal en 21.76 pesos por litro, y el diésel en 21.46 pesos por litro.

No obstante, estos precios podrían ser mayores. Gracias a que Pemex viene aplicando una política de control de precios, estos no suben más allá del límite establecido por la Empresa Productiva del Estado.

Esto es evidente al observar que los márgenes de ganancia actuales de Pemex no cubren los costos de importación y su logística a las Terminales de Almacenamiento y Reparto. Por ejemplo, en la comercialización de gasolina de bajo octano, PEMEX obtiene hoy un margen de 1.34 pesos por litro. En la gasolina Premium muestra un margen de 1.10 pesos por litro y en el diésel de 1.37 pesos por cada litro que vende.

Por su parte, las Estaciones de Servicio que comenzaban a mostrar señales de disminución de precios en sus dispensarios, se volvieron a incrementar.

La gasolina regular, que en los primeros días de diciembre había retrocedido 20 centavos de peso por litro, en estos últimos tres días se incrementó 11 centavos, para ubicarse en 20.18 pesos por litro.

En la gasolina de alto octano y el diésel fue un poco menos sensible, pero también mostraron señales de disminución de hasta 11 centavos; hoy se ubican en 22.28 y 21.65 pesos por litro vendido respectivamente.

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Datos de la SENER muestran que el consumo de combustibles en el país se recuperó en septiembre y octubre, sin embargo, están lejos del nivel registrado hace un año.

El consumo de gasolinas en México se recuperó luego de alcanzar mínimos históricos en abril y mayo a medida de que los estados de la república comenzarán a relajar sus medidas de confinamiento por COVID-19, sin embargo, aún se encuentra muy lejos de lo reportado hace un año.

Datos de la Secretaría de Energía (SENER) muestran que a partir de la semana 25 del año se observa un repunte en el consumo de gasolina en el país, superior a lo observado en mayo y abril, cuando las restricciones a la movilidad provocaron una caída histórica en la comercialización de gasolina

Entre mayo y junio se observa que la demanda nacional de gasolina comenzó a repuntar de manera consistente para alcanzar 706 mil barriles diarios en la semana 44, el equivalente a la primera semana de octubre.

El consumo de gasolina en México tocó fondo en la tercera semana de abril cuando fue de 429 mil barriles diarios, mientras que en mayo las ventas alcanzaron un promedio de 541 mil barriles diarios.

A partir de la semana 27 del año, el consumo de gasolinas en el país no había podido rebasar los 700 mil barriles diarios en ventas, sin embargo en la primera semana de octubre se logró romper el techo.

Sin embargo, el volumen de ventas aún se encuentra por debajo a lo reportado hace un año cuando se comercializaba en todo el territorio nacional un total de 812 mil barriles diarios de gasolina.

Mientras que la demanda de diesel logró cerrar el mes de octubre con la comercialización de 322 mil barriles diarios, nivel similar al reportado a la primera semana de marzo, fecha anterior a la llegada de COVID-19 al país.

La demanda de diesel se encuentra 22 mil barriles por debajo a lo reportado hace un año, cuando en la última semana de octubre se comercializaron 344 mil barriles diarios del combustible.